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車載式升降機(jī)的行走系統(tǒng)介紹

發(fā)布時(shí)間: 2017-11-19 19:08   4560 次瀏覽

    液壓升降機(jī)發(fā)展至今,各種行走系統(tǒng)也相應(yīng)而生,現(xiàn)在市面上的行走機(jī)構(gòu)種類繁多。

今天先簡單介紹一下帶車載行駛、做業(yè)穩(wěn)定性好。底盤布局突破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理論和方式,通過劣化上車平臺分體布局取載荷漫衍,減少了沉心偏移。

    采用獨(dú)特的大角度后仰式鉸點(diǎn)布局,正當(dāng)設(shè)放多類配沉模塊,有效地均衡了工做力矩。

采用H型變截面復(fù)合箱梁剮性車架和高負(fù)荷實(shí)心橡膠輪胎,增添了底盤整體剛度,了整機(jī)行駛、做業(yè)歷程的穩(wěn)定性,實(shí)現(xiàn)了高空做業(yè)平臺車帶載行駛的功效。
    內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動底盤?!∮砂l(fā)動機(jī)、車架、行走機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)等組成??紤]到工作******性、噪聲、排放等方面綜合要求,******工程機(jī)械專用柴油發(fā)動機(jī),

    該發(fā)動機(jī)為直列4缸水冷、自然吸氣發(fā)動機(jī),帶全程調(diào)速器,運(yùn)行平穩(wěn),具有熱效率高、比油耗低、排放污染少等特點(diǎn)。

    由于臺車行駛速度低,綜合考慮作業(yè)安全性和經(jīng)濟(jì)性,車架采用剛性連接式,不設(shè)懸架機(jī)構(gòu),輪胎選用高負(fù)荷實(shí)心橡膠輪胎。 
    新型的全液壓自行式專用底盤。濟(jì)南大軍液壓研制的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的自行式高空做業(yè)平臺車,采用了機(jī)電液一體化、******性設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)輔幫設(shè)計(jì)等技術(shù),順利地研制了一類全液壓驅(qū)動、自行式專用底盤,突破了以往國內(nèi)高空做業(yè)起落平臺車只能采用汽車或起沉機(jī)底盤改拆設(shè)計(jì)的。

    行走方式為液壓驅(qū)動,直接選用進(jìn)口馬達(dá)與減速機(jī)一體化的內(nèi)藏式行走減速機(jī),設(shè)有快慢速兩擋行駛速度,滿足車輛在不同環(huán)境下行駛要求。

    在坡道行駛時(shí)行走機(jī)構(gòu)具有自制動功能,同時(shí)還設(shè)離合裝置,在出現(xiàn)故障時(shí)方便拖行。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)采用液壓油缸驅(qū)動的連桿式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。


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